Uutel Torionidel on rohkem võimsust ja nad jaksavad rohkem tõsta ning töötada.
Claas uuendas Torion 1923 ja 2014 mudelite esiosa, mille tulemuseks on suurem laadimiskõrgus ja laius. Tootja andmetel on laadurid suurendanud seda 23,5 cm võrra, kokku 4,15 meetrini. Z-Highlift pöörlev õlg võimaldab tõsta isegi 4,70 m. Jõud ja kallutuskoormused kasvasid 165 kN ja 12 500 kg -ni (Torion 1913) ning 175 kN ja 13 750 kg -ni (Torion 2014).
Lisaks pikemale teljevahele tagab kõrgem töömass 18,5 t (1913) või 19,6 t (2014) hea tasakaalu ja stabiilsuse ka suurte koormuste korral. Maksimaalset saadaolevat hüdraulilist võimsust on suurendatud 234 l/min kuni 290 l/min.
Torion 1913 käitab Liebherri neljasilindriline mootor, mille töömaht on 7,01 l ja võimsus 163 kW/222 hj. Torion 2014 mootori töömaht on 7,96 l võimsusega 183 kW/249 hj. Tänu madala kiiruse kontseptsioonile saavutatakse maksimaalne väljund juba diislit säästva 1150 p/min juures, maksimaalne pöördemoment on 1100 p/min. Mudelid kasutavad Cmatic käigukasti.
Uus mudel keskmises sarjas
Torion 1511P on eelmise Torion 1511 uus suur vend. Uue Torioni 6,8-liitrine DPS kuuesilindriline 5 astmele vastav mootor toodab nominaalkiirusel 168 kW/228 hj, mis on 40 hj rohkem kui Torion 1511. Tehase andmetel töötab Torion 1511 P tõhusalt, toeks dünaamiline jahutusfunktsioon koos vajaduspõhise ventilaatori juhtimisega 100 kuni 1050 p/min. Pikad tööpäevad pole probleemiks tänu suurele lisavarustusse kuuluvale 310 l diiselkütuse mahutile.
Torion 1511 P saavutab täiendava dünaamika Varipower ajami õlipumba kaudu, mida on suurendatud 145 cm3 –ni. See toob kaasa Smart Roading tippkiiruse koos ökonoomse ja vaikse 1800 mootoripöördega. Suured rattad kuni 750/65 R 26 ja kaks iselukustuva diferentsiaaliga veotelge tagavad hea veojõu ka rasketes tingimustes. Esirataste porilaudu saab astmeteta sissepoole nihutada kuni 10 cm, nii et töötades saavutatakse optimaalne vaade esirataste välisservadele. See hoiab ära ka poritiibade kahjustamise.
